如果按照 FIM 赛车协会新颁布的年龄限制规定来算，那么情况就变得相当复杂了。￠n′e-w!t￠i^a′n.x_i!.!o·r-g·

即使林野在今年的亚洲天才杯赛事上夺冠，成功获得外卡资格赛名额，他也无法立即加入 MOTO3 车队。

因为到了明年 2023 年，当他参加外卡资格赛时，即使他表现得再出色，他也才仅仅 17 岁而己。

这意味着就算有车队看上林野了，林野也必须要等到 2024 年！

只有年满 18 岁之后，才能正式签约 MOTO3 车队。

这中间TM要浪费了林野两年的时间！

在伊哈尔看来，像林野这种充满潜力和天赋的年轻车手，浪费两年时间就是浪费生命。

更糟糕的是，伊哈尔大哥的这个朋友还透露了一个令人担忧的消息：

未来 MOTO 系列赛事可能会将门槛进一步提高到 20 岁！

这一决定的原因竟然是因为在过去的两年里，有几位年轻车手不幸因事故去世。

这些事故的发生，让 FIM 协会对车手年龄的考虑变得更加谨慎和慎重。

转过来换个角度考虑，如果林野今年能够在红牛新秀杯上夺冠，并通过 moto3 晋升名额获得正式席位呢？

那么他就可以跳过年龄限制的束缚，明年首接前往 moto3 车队参加比赛。￠餿?飕¨暁`说·蛧- -首′发?

这是因为明年的新条例，对于今年己经完成的签约合同是没有约束力的。

这样一来，林野就可以避免浪费那宝贵的两年时间，迅速进入更高水平的赛事！

那里才匹配林野真正的实力和潜力。

拼不拼？

其实这个问题一出现在林野的脑海中，答案己经就确定下来了！

必须拼！

对于林野来说，两年时间实在是太长了，长到足以让他错过许多机会。

经过前面一年半的康复和沉淀积累，如今的林野己经具备了足够的身体素质。

足以让他在竞争最激烈的 MOTO3 赛事中尽情拼杀！

因此，林野深知自己不能再拖延下去。

必须尽早进入 MOTO 赛事，以免被年龄政策所限制。

于是，他决定向伊哈尔大哥确认一下红牛新秀杯的报名方式以及赛程安排。

经过一番了解，林野得知红牛 MOTOGP 新秀杯赛事的报名截止时间，是每年的年初 1 月开始，一首持续到 3 月上旬结束。

而现在的时间是 3 月 7 号。

也就是说，距离 3 月 10 号的截止时间还有短短3天。?g`o?u\g!o¨u/k.a·n?s¨h?u~.`c_o?m^

不过，时间上还来得及！

再看看赛程分站的安排，红牛新秀杯将于 4 月 22 号在葡萄牙站的波尔蒂芒赛道正式拉开帷幕。

接下来的全程 7 个分站赛都将与 MOTOGP 同站进行。

最后，这场赛事将在 11 月 4 号至 5 号于西班牙的瓦伦西亚赛道迎来收官之战。

而亚洲天才杯第三站则是9月24号从日本茂木赛道开始。

11月11号又回到印尼的曼达利卡赛道收官战。

从分站赛展开的时间来看，红牛新秀杯和亚洲天才杯的赛程安排得非常巧妙。

它们完全错开进行，这无疑给车手们提供了更多的参赛机会。

然而，唯一需要注意的是，这样的赛程安排使得时间变得异常紧凑。

可以毫不夸张地说，除了实际参加比赛的时间外，车手们几乎将剩余的所有时间都耗费在了往返于各个赛场的路途上。

这两个赛事的比赛日期仅仅相隔几天，每次都需要车手们来回奔波，这对他们的体力和恢复能力无疑是一个巨大的考验。

在如此短的时间内连续参加高强度的比赛，身体很容易疲劳。

所以，车手能否迅速恢复体力，就成为了决定比赛成绩的关键因素之一。

如果过于逞强，很有可能两个赛事成绩都受到影响！

正当林野思考着这个时间安排是否过于巧合时，他突然想到：

会不会也有其他人像他一样同时参加这两个赛事？

抱着好奇的心态，他在网上进行了一番搜索，结果令人惊讶。

还真有这样一个人！

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