变堆上，取代原本的小型超算系统。

这样一来，在砍掉了超算控制系统以及相关的设备后，精卫·陨石推进装置能做到整体控制在二十五米以内，可以直接模块化塞进二代机中直接打包运送到小行星带。

在锂硫聚合物电池的供能下，从空天引擎发动机延伸设计而来的陨石推进装置迅速进入了工作。”

一个个的指令不断的通过推进装置上的中继系统传递回摇光号航天飞机。

“精卫·陨石推进装置已抵达目标，作业正式开启！”

“检测到‘引力锚’系统稳定，供能系统运行正常！”

“主推进器即将启动，当前氙工质储量100%！”

“导航修正系统自检完毕！”

“散热系统启动正常！”

“.”

一系列的指令与自检信息不断的传递回来，航天飞机上，全盘负责这次行动的陈屏住了呼吸，目不转睛的盯着监控电脑上反馈回来的画面与参数。

事实上，捕获一颗小行星或陨石是一件极为困难的工作。

除了前期的勘探准备工作外，捕获器的抵达降落，小行星的姿态稳定与消旋，推进器的矢量控制，导航、制导与控制等等每一步都是极为困难的。

其难度丝毫不比上个世纪人类进行第一次载人登月活动小。

尤其是如何让捕获装置降落到小行星上，并控制它产生推力消除小行星的自旋与稳定姿态。

这一步是整个捕获工作中最为关键的步骤，因为它是后续精确推进的前提。

这不仅需要平台启动主推进器（电推进或核热推进）持续不断的施加与自旋相反的推力，还需要精确的参数计算，并且实时调节推进器的功率。

很快，在智能系统的控制下，紧紧附着在‘2017af29’小行星上的精卫·陨石推进装置完成了一系列前期的准备工作。

“精卫推进系统启动！”

伴随着一道指令传递回来，‘2017af29’小行星上，一个蓝白色的光点在这深邃漆黑的太空中亮起。

虽然说从功率上来说，这一次测试的精卫·陨石推进装置上的电磁推进系统功率远比不上航天飞机所使用的空天发动机。

毕竟两者的供能系统就完全不同，前者是由一块大功率的锂硫聚合物电池提供能源，而后者则是由小型聚变堆供能。

但作为火星地球化改造工程前期的数据采集，为后续研发更成熟的精卫·陨石推进装置做准备工作是没什么问题的。

摇光号上，当精卫推进系统启动后的那一抹蓝白色尾焰映入眼帘中的时候，陈东和航天飞机上的另外三名航天员都下意识的屏住了呼吸。

按照任务手册，这是最为关键的一步。

简单的来说就是依赖与小行星自旋角度相反的推进装置，利用反作用力慢慢的让缓慢自旋的小行星‘2017af29’停止自旋，如同一架航天飞机一样静默的漂浮在太空中。

不过这需要时间。

按照任务手册上的数据，‘2017af29’小行星的自转角速度为0.00000376弧度/秒。

如果精卫推进装置有效果，那么理论上来说在半个小时后，能够将‘2017af29’小行星的自转角速度降低到0.00000366弧度/秒，也就是半个小时降低0.0000001弧度/秒的自转角速度。

当然，这是受供能系统影响，精卫推进装置做不到全功率的输出，甚至连十分之一的输出都做不到。

如果是换成小型堆进行供能，理论上来说半个小时应该能将‘2017af29’小行星的自转角速度降低到0.00000276弧度/秒左右。

这也意味着全功率运转的精卫推进装置刹停这颗小行星只需要一个半小时。

数公里的深空中，摇光号航天飞机上，几名航天员安静而又焦急的等待着。

与此同时，遥远在近两亿公里之外的地球，火星地球化改造工程组委会的临时总部中，一群来自各国的天文学家、地质学家、物理学家等等不同领域的学者也在焦急的等待着深空中的反馈。

对于决定精卫·陨石推进装置效果，乃至整个火星地球化改造工程的核心关键因素，半个小时的时间显得尤为漫长。

终于，搭载在摇光号上的遥感系统再度完成了对‘2017af29’小行星自旋角度的测量。

“测量结果：0.00000362弧度/秒！”

当结果呈现在航天飞机的电脑屏幕上时，原本静谧无声的航天飞机内爆发出了一阵欢呼声！

‘2017af29’小行星自旋角度在降低，这意味着它的自转速度在降低，也意味着精卫陨石装置能够成功的让这颗小行星停止下来，继而运送到火星的近地轨道上！