怎么解决离开保留地的问题呢？

到了冬天，这里只有飞机这一种交通工具，而鸟骨小镇的简易机场是没有夜间起降功能的，只有到圣水城那边才勉强有夜间信号灯指示起降功能。

即便是这样，还要考虑这里一个月刮一次风，一次刮一个月无休无止的风雪天！

这种风雪天可没有多少航空公司愿意冒险飞，到时候人是能从主矿场拉出去了，可没飞机离开保留地……

这不是白拉出去了吗！

这个问题已经超过了雷洪汕的能力和知识范围了，他不懂飞机啊！

不过好在他不懂但有人懂，他打电话给老道根询问如何解决：

“这事啊……韦博那边已经安排好了，具体情况你可以去问他。”

老道根好像在谈什么重要的事情，把皮球踢给韦博后便挂断了电话，雷洪汕只能再去找韦博，韦博一听这事乐了。

“这事啊，你放心，我已经安排好了，到时候我安排飞机把他们拉出来，过完节再把他们送进去。”

“飞机？靠谱不？”

雷洪汕想着这里冬天那种冰天雪地大风大雪的情况着实有些担心，他想象不出有什么飞机能在这种风雪天里起降。

韦博突然想到雷洪汕不是丑国人，而且别看他在斯加阿拉待了几年，但真正的冬季和冰封期他是没有经历过的，便给雷洪汕发去了几张此前他冬季去极寒区矿点工作的照片。

雷洪汕点开一看，这种飞机和普通的客机相比很古怪，长度短而且机体很粗壮，两个发动机一左一右，后面还增加了一条长长的连杆一直向后延伸，最后在尾部连接在一起形成尾翼和双垂尾，这样的设计使得机身短粗外最大的好处就是尾部能有更大的舱门利于大件物品的吞吐。

机翼采用的上单翼，也就是翅膀是放在机体的上边，这样的造型一看更像军用的运输机，这样安置机翼有不少缺点，但优点就是发动机位于高处更便于在恶劣的环境以及建简易的跑道上起降，而民航客机为了省油和舒适性是放在中下部，机翼下方的发动机恨不得贴在地面上，换成简易跑道这发动机能直接当犁头在跑道上铲土。

“这种飞机别看老式，但其实它除了费油、噪音大一点之外没有其他缺点，而且机体的机翼、尾翼垂尾这些关键地方还有加热除冰装置，我们ett公司在斯加阿拉东边，还有格兰陵（故意错避免和谐）岛这种极寒带都有矿场和在建的石油井，每年的圣诞节前都会用这种飞机将他们拉出来。”

韦博简单的介绍了一下这种奇怪的飞机，这种飞机前身是二战时的c82运输机，后来又升级到c119型，但服役没几年，因为军方有了更高的标准需求，最终诞生出经典款的c130运输机。

c119退出军用市场后战后随着民航业的迅速发展进入民间市场，别看c119有着这样那样的各种小缺点，但瑕不掩瑜，这款飞机依旧凭借它不挑食（油），不挑跑道，内部空间大，既可载货又能方便改装载人，飞机长度和翼展比同类型飞机更小对机库需求更低，使得它在民用市场上得到了一定的青睐。

现在韦博他们用的，就是这款飞机的再改进型，专门针对极寒环境增加了除冰和舱体加热保暖性能，一次可以拉载六十人或者五吨的物资，航程三千公里。

（注：这飞机性能真不算强，但一下子又找不到相类似极限环境下使用的中型多用途飞机，只能稍稍改动一下让它在这里成为经典款吧，这飞机有部电影，一群石油工人遭遇空难迫降后，因没有搜救最终幸存者们自行利用飞机上拉载的设备拆掉飞机完好的一边发动机和另外剩余的机翼组合，最终成功飞出沙漠，片名《凤凰劫》，有1965年的老版本，也有2004年的新版，有兴趣的朋友可以自行寻找影片观看）

见韦博已经安排好这些事情雷洪汕这才放心下来，而韦博在得知雷洪汕正好在保留地主矿场时顺便询问了一下主矿场的进度，并顺便邀请雷洪汕到斯加阿拉的东边的矿场转转。

这里就要稍微提及一下，东部因为开发的早，所以人口密集，且工业商业以及农业更加集中，但北边依旧属于较为荒凉的区域。雷洪汕别看在斯加阿拉走了不少地方了，可其实都集中在南边植被茂密，资源丰富的这一带。

还记得韦博上次提议整合几家公司的资源组成一支新队伍的事吗？他在东边人口密集的北边瞄上一块地，面积一万平方公里这样，是一个连接大陆的半岛，据传有黄金探子在那里发现不少黄金，韦博的意思想让雷洪汕过去帮忙瞅瞅有没有黄金。

听到这个面积让雷洪汕忍不住心里直吐槽，太特么欺负人了，动不